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　　一块青石碑 ，静静矗立在山西省新绛县三泉镇三泉村孚惠桥边
。这块石碑
，记载着90多年前村民杨春源 、李仰丰等人拾得百块大洋后分文不昧的诚信佳话。

　　90多年后，石碑弘扬的“拾金不昧”精神 ，不仅未被时光湮没
，反而在油桃果香中有了新的注解 。

　　如今，一颗产自新绛县万安镇的油桃 ，要走上万里之外俄罗斯民众的餐桌
，需经历采摘
、分拣、入库 、打冷
、出库、装车 、运输等多个环节
。每一个环节，都是一场关于“诚信
”的实践。

　　地头“不昧” ，任何瑕疵都过不了分拣关

　　万安镇油桃种植面积达3.6万亩
，素有“油桃之乡 ”美誉 。每年5月到8月，这里经常有整车发往俄罗斯的油桃 ，但并非每一颗油桃都能获得出口资格
。

　　一大早，果农罗国瑞就带着临时雇用的村民
，在大棚里采摘油桃。“成熟度不能高，否则长途运输途中会烂掉；色度要均匀 ，通体红亮；果形要圆润
，不能有畸形果 。
”

　　采摘期间，罗国瑞把好几颗又大又红的油桃放进了“次果筐”
。“商品油桃不能有裂果。要是把裂果混进去 ，无论发往境内还是境外
，毁坏的都是新绛油桃的声誉 。 ”

　　大棚外边，七八个女性村民戴着薄橡胶手套 ，对刚采摘的油桃进行分拣
，按照油桃直径50mm
、55mm、60mm进行分级装筐。不同果径的油桃，销售价格不同
。

　　起初 ，分拣员需要使用水果分级板对每一颗油桃进行测量。如今
，她们只需肉眼一扫 、手心一攥，就能准确判断果径和成熟度 ，效率很高 。

　　“直径54mm的果子，必须放进果径50mm的筐子里
，绝对不能混进果径55mm的筐子里
。
”分拣工李女士说，她们的工作标准是“诚信分拣”。

　　冷库“锁鲜 ” ，温度不达标绝不出库

　　分拣完毕的油桃被迅速运往万安仙冷库 。在这里
，油桃要经历的入库、打冷
、出库、装车四个环节，考验的是冷库经营者的诚信
。

　　冷库温度恒定在0℃至3℃之间。刚采摘的油桃自带“田间热
” ，必须经过至少24小时的“打冷”
，让果心温度降到2℃以下，才能具备出库条件 。

　　油桃出库前 ，技术员王寅明将温度计插入果箱中心位置
，看到即时温度为1.8℃，他对铲车司机点了点头：“合格 ，可以出库
。 ”

　　王寅明说
，打冷时间不是固定的，要看入库时油桃的温度和当天储量多少。油桃温度偏高或存储量偏大 ，就要延长几个小时，不能有丝毫变通 。

　　铲车司机操作时非常“温柔
”
。“油桃最怕磕碰
，出库 、装车需要最大限度避免震动。”王寅明说，万安仙冷库运行6年来 ，从未在入库
、打冷、出库 、装车环节出现问题 。

　　长途运输
，行车时速最高不超80公里

　　冷库外，冷链运输车司机孟彦胜再次核对车厢预设温度。他说 ，从新绛县到新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸的距离约3800公里
，车厢温度全程都要保持在2℃至5℃
。

　　3800公里，孟彦胜和他的搭档需要昼夜兼程 ，驾车行驶3天。于他而言
，诚信考验主要来自行驶速度 。

　　“高速公路对于大型车辆的最高限速为100公里/小时，我们要把时速控制在70公里左右 ，最快不能超过80公里
。 ”孟彦胜说
，车速快了容易颠簸，伤及油桃。

　　防止油桃“受伤” ，孟彦胜还要解决车辆通过减速带时的震动问题 。“遇到减速带，要把时速降至5公里至10公里
，几乎是‘挪’过去的
。
”

　　“货主的信任比什么都重要。人家把20多吨油桃交给咱，咱就必须确保完好无损地送到目的地 。”孟彦胜说
。

　　在霍尔果斯口岸 ，这些油桃还要搬运至俄罗斯的冷链运输车上。再过三四天
，新绛油桃就可以出现在俄罗斯民众的餐桌上 。

　　万安镇镇长杨喆介绍，油桃如运距较短 ，可以不经入库
、打冷等中间环节
。只要运距较长
，无论发往境外还是境内，都要从?