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受中东局势动荡 、船司挺价等影响，国际航运价格持续走高 。6月1日 ，集运指数（欧线）期货开盘后直线拉升 ，2607主力合约盘中最高上涨13.08%，收盘上涨11.69%。该合约自4月下旬以来已连续七周实现上涨 ，累计涨幅达到60.78% 。
现货市场方面 ，据维运网数据，由于今年旺季较往年提前到来 ，东西向集装箱海运市场正逐步走强 ，截至5月22日当周，上海—热那亚 、上海—鹿特丹航线运价分别环比上涨10%、15% 。此外，南美航线 、澳新航线亦有明显涨幅。
多因素推升海运价格
近两个月 ，航运价格（尤其亚欧/美线）快速上涨 ，核心是地缘冲突推高燃油与绕行成本 、旺季需求集中释放、有效运力收缩、船公司联合提价四大因素叠加 。
首先，地缘政治因素影响下 ，燃油价格大幅飙升 ，推动运价全面超预期上涨 。据央视财经报道，受霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响 ，船用燃油成本暴涨近70% ，航运企业将成本压力转嫁给货主，全球集装箱海运价格持续飙升。
其次 ，出口订单集中释放。海外消费旺季临近 ，为规避7—8月传统旺季的高运价及潜在供应链风险，欧美零售商普遍采取提前备货策略 ，导致5—6月货量井喷 ，叠加6月美加墨世界杯赛事带动物资需求激增，市场货量持续回暖 。
再次，供给端有效运力收缩 。红海危机持续 ，船司绕行好望角 ，航程拉长致有效运力下降。燃油价格走高也推升了船舶运营成本，船公司普遍下调航速以应对成本压力 ，导致货物周转周期拉长 ，运力运营效率降低 。
最后，全球头部航运企业纷纷提价 。近日 ，马士基 、达飞 、地中海航运、赫伯罗特等多家头部船公司密集发布公告 ，宣布将于6月起上调多条国际主干航线运费及旺季附加费。其中，马士基宣布从6月17日起上调远东至美加航线运费 ，20英尺柜加收1000美元 、40英尺柜单柜加价2000美元 。
机构重点看好油运行情
受中东局势影响 ，原油海运供给大幅收缩，年初至今油运行情从“脉冲式跳涨 ”到高位盘整 。数据显示 ，波罗的海交易所原油运输指数（BDTI）5月29日收报2068点 ，虽较3月末高位（3737点）随地缘缓和有所回落，但仍较去年同期大涨逾127.3%，近半年涨幅达42.42%。
除地缘政治因素外 ，船舶老旧也导致运力紧张 。具体来看 ，据中信建投研报，当前全球原油运输船队中15年以上老旧船舶运力占比为45.5% ，运力老龄化趋势严重 。在此背景下 ，我国凭借造船业积累多年的领先地位，超大型油轮订单份额得以领跑全球。克拉克森近期数据显示 ，2026年第一季度 ，全球75艘VLCC订单中，中国船企承接了其中69艘 ，市场份额超过90% 。
机构表示 ，进入2026年，全球油轮运输市场展现出前所未有的强劲势头 ，运价飙涨 、业绩大增、供需深度重构 ，重点看好油运市场行情 。
中信建投证券研报认为，全球原油库存持续下降至历史低位，未来补库需求释放将进一步提振运输市场。从供给端看 ，中长期运力增长面临造船产能有限 、环保新规趋严等瓶颈 ，新增供给难以快速响应需求增长。此外，船舶资产价格已进入上升通道 ，其稀缺价值正重塑行业投资逻辑 ，具备长期重估空间 。
多数航运股业绩同比增长
今年以来，我国持续出台航运行业支持政策 ，加速推动行业向绿色化 、数智化、安全化方向转型升级 。5月22日 ，交通运输部召开党组会审议了《水运发展“十五五”规划》，会议强调 ，要统筹内河水运和国际海运 ，着力完善全国水运设施网络和国际海运通道布局，加快构建现代化水运体系。今年3月 、4月 ，《智能航运2030行动计划》《关于推动航运绿色低碳转型发展的意见》相继发布 ，分别聚焦人工智能与航运要素深度融合 、清洁能源船舶建设两大重点方向 。
据证券时报·数据
